PIRELLI SC　ZERO305/45-20ご注文の際は在庫確認をお願いいたします。写真はイメージで製品とは異なる場合がございます。価格、送料は1本での価格です。1台分のご注文は4本のご注文となります。　　　　　　　　　　　20inch　TIRE

走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム。TOYOTA イスト NCP60/61 2NZ-FE/1NZ-FE 02/5～

メーカー名 タナベ 商品名 タナベ サステック アンダーブレース メーカー品番 UBH-24　　 商品内容 車輌型式：GK1エンジン型式：L15A年式：02/09～05/12　ポジション：フロント確認グレード： 　　　　　　　 適合車種 モビリオスパイク GK1 前期専用 (～05/12)　 注意 　　

●商品番号：22100●YAMAHA ●YSR80 86- ●素材：クロームモリブデン鋼 ● ※画像はイメージです ●ノーマル歯数：フロント(14丁) - リア(37丁) ノーマルリンク数：98L チェーンサイズ：420 素材：クロームモリブデン鋼※画像はイメージですノーマル歯数：フロント(14丁) - リア(37丁)ノーマルリンク数：98Lチェーンサイズ：420:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションアファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 00-06：評価：チェーンとともに交換しました。純正と全く違和感なく、問題もありません。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：APRILIA：RS125 06：評価：ビラーゴ250で、ファイナルギア比アップのために購入しました。ビラーゴ250は非力な（？）バイクで、最高速がどんなに頑張っても110キロぐらいから頭打ちになってしまいます。その時点でエンジンがフケきっているような気がして、もう少しハイギアードにしたくて、純正のフロント16丁から一丁あげた、コレを購入しました。交換作業は非常に簡単で、スプロケカバーを外して標準のドライブスプロケと取り替えるだけで基本的には終了です。この際にチェーン一コマ分の長さが必要になるのですが、ある程度、伸びた状態のチェーンだと、丁度良い感じに収まりました。（丁度良い長さにチェーン調整した）。取付終わって走った感じですが、「低速走行では難儀するかな？」と思ったけど、全然そんなことはありませんでした。むしろ、標準の1速のギア比が低すぎたのか、換えた後の方がスムーズに発進できる感じです。それから、通常走行時はギアチェンジの回数が減りました。もともと低速トルクはソコソコあるので、街乗りだと殆ど3速、たまに4速、5速と言った感じです。最高速は（クローズドコースで）メーター読みで130キロ近くまで出たので、当初の目的通りの仕上がりに満足です。スプロケットが摩耗し、交換する際には、自分のフィーリングに合わせて丁数を換えてみると面白いと思います。元来が市販車なので、標準状態だと誰にでも過不足のないチューニングになっていると思いますが、高速走行が多い人、街乗りばかりで80キロも出さない人、など、人によって乗り方は様々だと思います。私の場合は高速重視と言うことで一丁上げましたが、逆のパターンもアリだと思います。スプロケット交換は、非常に簡単で、かつ明らかに違いが体感できるお手軽チューニングだと思います。この製品のコストパフォーマンスは非常に高いと思います。手放しでオススメです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：CD125 T：評価：CD125T用を購入しました。とはいってもCB用の流用ですが・・・純正は15丁なのですが、低速がありすぎなので16丁に変えたらバッチリです。是非おすすめです。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：HONDA：VTR250 98-：評価：VTR250に、14T→13Tに落として使用。出足がめちゃめちゃ良くなりました。街乗りと山道はかなり楽しいです。が、つい幻の6速に入れてしまいます。ロングツーリングには向いていません。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：YAMAHA：FZR250 88：評価：YAMAHA : FZR250 88用スプロケット本体に歯数の刻印が無く、純正スプロケと比べると表裏がわかりにくい。結局パッケージングされた状態が表面だったが少し焦りました。性能は歯数も変更してないし特別な素材でもないので普通です。耐久性はまだわかりません。一緒にスプロケを留めるプレートやボルトを交換すればメーカーは好みですね。メーカーやら歯数が刻印されてれば見えないけどなんとなく嬉しいし★3つになりますね。アファム:AFAM フロントスプロケット対象車種：APRILIA：RS50 99-02：評価：RS50の純正スプロケットが消耗してしまったので購入しました。値段もお手ごろ、丁数もそろっており便利だと思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

■バックギアに連動して、ミラー鏡面が自動下降！！シフトレバーをリバースポジションに入れると、助手席側のミラー鏡面が自動的に下向きになり、死角になりがちな左リアタイヤ付近の視界を確保。バックでの車庫入れや縦列駐車も、白線・縁石などを目で確認しながら安全・確実に行えます。リバースドアミラーKIT「RMK285」は、一部のハイグレード車にしか装備されていない機能を、後付けで手軽に実現することができ、安全なカーライフをサポートするセーフティパーツです。■ルームミラーやバックアイカメラの死角をカバー！！ 大きなボディのミニバンや4WDなどの場合、ルームミラー・バックアイカメラでも死角となる後方タイヤ周辺も、リバースドアミラーKITでしっかり確認。障害物の破損や万一の巻き込み事故を防ぎ、た縦列駐車の際に、アルミホイールのリムを不用意に縁石に擦ってしまうというトラブルも、未然に回避することができます。■ミラーの角度の設定も自在！！付属の小型スイッチで、リバースポジション時のミラーの下降角度や、リバース解除時の元の位置への復帰角度の設定も自在。車種ごとの特性に合わせて最適なミラー角度の微調整が可能です。また、スイッチの設定により、リバース連動機能をキャンセルすることも可能。LEDの点灯・点滅で作動状態の確認も行えます。■車輌型式：NCP10・13■年式：H15.1～H17.1※本製品「RMK1301」は、ハーネスだけではご使用になれません。必ず別売のRMK295本体も一緒にご購入下さい。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。