●商品番号：GH28●YAMAHA ●YZF750 SP 93- ●使用箇所：リア ●・ストリート/スポーツ共用 ・シンタードメタル バックプレート ※画像はイメージです。 ※パッド交換直後はブレーキフィーリングが大きく変化します。特性に慣れるまで安全な走行を心がけて下さい。 ＜font color=#FF0000＞※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。 ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。＜/font ＞ 使用箇所：リア・ストリート/スポーツ共用・シンタードメタル バックプレート※画像はイメージです。※パッド交換直後はブレーキフィーリングが大きく変化します。特性に慣れるまで安全な走行を心がけて下さい。＜font color=#FF0000＞※欠品の場合には納期1ヶ月以上のバックオーダーとなる場合があります。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。＜/font : ディスクローターへの攻撃性を大幅に抑えた新世代のメタルパッド！・メタルパッド特有の高い耐久性と優れたウェット性能はそのままにセミメタルパッドに匹敵するコントロール性と絶対的な制動力を両立。・ストリート/スポーツ・フロント/リア・オンロード/オフロード等、幅広い用途で使用可能。・ディスクローターへの攻撃性が低いので、総合的なコストパフォーマンスにも優れます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッショングッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：VTR1000SP II 03年型：評価：リヤのブレーキパッドはメタリカやジクー等と比べて種類が少ないのでこれを買いました。パッド形状や性能は標準品と比べてそれほど変わり栄えはしませんが、初期タッチや握りこみ量に対する反応は少し上がったと感じれました。値段相応だと思いました。グッドリッジ GHブレーキパッド対象車種：DUCATI：MONSTER900 [モンスター]：評価：純正ブレンボのパッドと比較。○特性純正に近い。初期の食いつきは弱く、握るほどに効く。純正よりやや2次曲線的。○制動力純正より小さい握力で同等の制動力が得られる。絶対的制動力は同程度か。純正と同じく軽い力で長期間使用すると効かなくなってくる。○雨雨天時にもよく効くが純正のほうがドライとの差が小さい。○攻撃性純正より攻撃性が高い。リアに使用した場合、純正ではパッドが減っていくがこれはディスクが減る。○騒音ドライで鳴きは発生しない。雨天低速時にびびる時有り。○耐久性リアで比較すると純正より減らない。純正のフロントはまったく減らないのでそれよりは減る。総合的には純正に近いフィーリングで少し効きの良いパッド。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：CB400SF 99-：評価：パッド交換の際に散々悩んでグッドリッジのGHパッドにしました。まぁフィーリングとしては純正の性能に一回り上乗せした感じで、クセもなくて、ライフも長そうで、ダストも少なくていい感じ。タッチは握りこんで効く、いわゆるコントロール性重視タイプのようです。欲を言えばもう少し制動力がほしいかな・・・でも街乗り～ワインディングで使うならオススメのパッドです。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：TRIUMPH：DAYTONA 900 91-94：評価：グッドリッジG203STは今回で2回目の購入です。前回の使用感が良かったので今回もこちらの商品を選択致しました。ブレーキとしての感触はガツンと効く感じでは無く踏んだ分だけ効きが増すタイプです。私の場合、峠などの走りで引きづるような運転に成りがちなのでこのパットでの愛称が良いようです。だだしもっと過激に走りたい方には向かない商品かも？どちらかと言うとツーリング向けの大人しい走りに向いているのでは無いでしょうか。雨天時も何度と無く経験してますが、メーカーのコメントほど効きが悪いとは感じませんでした。コストパフォーマンスに優れた非常に良い商品だと思います。グッドリッジ ブレーキパッド対象車種：HONDA：HORNET250 [ホーネット] 95-：評価：パッドの交換時期に来たので、グッドリッジを選んで見ました。まだ、交換してディスクにちゃんとフィットしていないので、なんとも言えないですが、現段階でもノーマルパッドよりは性能はいいです。今後、ちゃんとフィットするようになると性能はもっといいような気がして期待感たっぷりです。峠や、レースなど走らない人は少し高い感じがありますが、ブレーキの利きに不満がある方はお勧めです。

ステンレス製で強力マグネットを装備した小型サイズのマグトレーです。ネジやボルト等をしっかりと保持します。マグネットを利用してツールボックス等の脇に取り付けることも出来ます。サイズ：直径108φ、高さ31mm、皿部深さ20mm重量：150g本体材質：ステンレス

NTK O2センサは、1車種1品番の専用タイプ。　交換時の配線ミスや作業負担を軽減します。 【純正品番】 18213-76G50 【NTK品番】 OZA341-EJ2 【ストックNo,】 9499 車名 排気量 車種型式 エンジン 年式(始) 年式(終) Kei 660 HN11S F6A H10.10 H11.10 Kei HN11S H11.10 H12.10 Kei HN21S K6A H10.10 H11.10 Kei HN21S H11.10 H12.10 アルト/ワークス HA12S H10.10 H11.10 アルト/ワークス HA12S H11.10 アルト/ワークス HA22S H10.10 H11.10 アルト/ワークス HA22S H11.10 H12.12 ジムニー JB23W H10.10 H12.04 ジムニー JB23W H12.04 H14.01 ワゴンR MC11S F6A H11.10 H13.11 ワゴンR MC21S K6A H10.10 H11.10 ワゴンR MC21S H11.10 H12.12 ワゴンRプラス 1000 MA63S K10A H11.05 H12.12 ワゴンRプラス MA63S H11.05 H12.12 理想の空燃比を検知するNTK O2センサ O2センサとは排出ガス中の有害物質（HC、CO、NOx）を削減するためには高度な制御が必要ですが、O2センサは排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、エンジン制御にフィードバックする重要な働きをしています。NTK O2センサは燃料と空気の混合比（空燃比）が最適の空燃比（理論空燃比「λ（ラムダ）=1」となるように、排出ガス中の酸素濃度を検知して、それをECUにフィードバックします。ECUはO2センサからの信号により理論空燃比に対して燃料が濃い（リッチ）場合は燃料を薄く、薄い（リーン）場合は燃料を濃くすることにより、最も浄化率の高い理論空燃比付近での制御を行います。このようにNTK O2センサは排出ガス中の有害物質を浄化する上で、重要な部品となっています。※1 λ=1：空燃比(A/F）=約14.7※2 ECU：エンジン・コントロール・ユニット ジルコニア素子を採用した高性能O2センサ ジルコニア素子は300℃を超える温度下で酸素濃度の差によって超電力が発生する特性を持っています。この特性を利用して、素子の内側と外側（大気と排出ガス）の酸素濃度差を検知し、出力によりECUフィードバックするのがジルコニアタイプセンサの特徴です。 　NTN O2センサ(酸素センサ) 一覧表 取扱い上の注意 ●このセンサを本来の目的以外には、使用しないでください。 ●弊社発行の適応表に記載されている正しい品番のセンサをお使いください。 ●落下させたり、衝撃を与えると内部のセラミック素子が割れる恐れがありますので、ご注意ください。 ●センサのネジ部分には、焼き付き防止剤を塗布しております。ゴミ等の付着防止の為、保護キャップはセンサを取り付ける直前に外してください。 ●焼き付き防止剤が手などに付着した場合は、直ぐに水などで洗い流してください。 ●本体に固定されているリード線をねじったり、曲げたりしないでください。 ●センサを取り付ける際、インパクトレンチやソケットタイプのレンチは使用しないでください。 ●センサの取り付けは、指先でねじ込み、レンチを使って、次の締付けトルクを目安に締め付けてください。 　・ネジ径18mm＝約35～45N・m(3.5～4.5kgm) ●リード線やコネクタを排気マニホールドやその他の高温な部分に触れさせないでください。 ●リード線は、オリジナル同様に配線して、コネクタをしっかり取り付けてください。 ●保管温度：常温で、高温多湿を避けて保管してください。 ●このセンサは補修用に製造された自動車専用の純正相当品で互換性を保証するものではありません。 ●各自動車メーカーが定めた保証期間内に交換する場合は、お車の購入先にご相談ください。 ！注意●点検・交換・調整は必ずエンジンを止めて行ってください。 ●改造車等に使用しますと正常に機能しない場合があります。 ●製品の仕様・外観・サイズは改良のため予告なく変更することがあります。 ●弊社発行の適応表に記載のない車両への取り付けにより発生した不具合につきましては、当社は一切責任を負いかねます。 ●弊社発行の適応表に記載のある車種で年式・型式等の情報が一致しているものでも、特別仕様等により、本書記載内容と異なる場合があります。交換いただく前に、必ず現在お車に装着されている製品を合わせてご確認ください。 ●本書の内容は2009年1月現在のものです。内容については予告なく変更することがあります。 ●製品の色合いは印刷のため、実際と異なる場合があります。 【NGK/NTK】 O2 SENSOR *O2センサ(上流) 三元触媒を最も有効に機能させるためには、空燃費を制御する必要があります。O2センサ(上流)は排出ガスに含まれる酸素濃度を検知し、ECUにフィードバックしています。 *O2センサ(下流) OBD搭載以降、触媒の下流にもO2センサが装着される様になりました。 ご注文時のお願い 1) 車種により品番が異なりますので、適合表を必ずご参照下さい。 1) スズキ ・ スバル ・ ダイハツ ・ トヨタ ・ ニッサン ・ ホンダ ・ マツダ ・ ミツビシ 2) 弊社にお問合せいただく場合には、車検証に記載されております情報をお知らせ下さい。

管理番号TH-HA0119パーツ分類ハンドル＆コントロール パーツメーカーantlion(アントライオン)メーカー品番AL09122-[][] 商品名可倒式ビレットクラッチレバー bremboレーシング(ストローク20)用 カラー及びタイプSL(シルバー)/TB(チタンブルー)/TG(チタンゴールド) 適合車種※適合車種についてはよくご確認の上、お客様の責任において落札してください。適合車種の確認ミスによる返品・交換はお受けできませんのでご了承下さい。brembo(ブレンボ) レーシング クラッチ・ストローク20 商品説明○高い加工技術と豊富な経験により完成した、握り部全面アール形状のフルマシニング加工レバー。○最適な剛性バランスとリニアなタッチを実現するレバーデザインは、操作性はもちろん、ハンドル周りのアクセントとして存在感溢れる仕上がり。○MFJレースレギュレーションに対応。○レースからツーリング、街乗りと様々なシーンでの万が一の状況を考え、素材選びからこだわり設計されたビレットレバーです。※別途アジャスターノブ(#09010)が対応。※antlion社製品は全てメーカーより取り寄せとなります。※メーカーに在庫がある場合は約3～4営業日、メーカー欠品中の場合は折り返し納期のご連絡をいたします。 メーカー希望小売価格12390円（税込）antlionbrembo20可倒式ビレットクラッチレバー カラー選択

スカッシュの香りちょき・黄吸盤で取り付け手を振っているように、スィングします