●商品番号：404-31-419●HONDA ●CB750K /DOHC ●口径：Φ31 ●※画像はイメージです。 口径：Φ31※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから2週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：SUZUKI：VOLTY [ボルティー]：評価：ノーマルキャブが×になった為、「この際..」と思い交換してみました。アクセルに対する反応も良く、加速もスムーズになった様な感じがします。ボルトオンと言うわけには行かず、アクセルワイヤーの取り回しを変えないといけないのですが、作業時間は1hぐらいでした。レース専用なので、公道では走れませんが(一応)。ケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：YAMAHA：SR400：評価：加速が上がりました。吸気音サイコウです。ケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：SUZUKI：GOOSE250 [グース]：評価：ノーマルが破損したので付け替えました。取り付けは難しくありません。（ノーマルのエアクリBOX外すのがちょっと大変でしたが。）購入時のままで取り付けて始動・走行できました。ただ、わたしの車両（エンジン：ノーマル、マフラー：ヨシムラサイクロン、ハイスロ、ファンネル）では中速が濃いような感じでした。5千から6千でぼこついて回転があがらなかったです。ジェットニードルのクリップを一番上にしてかなり改善されましたが、まだ少し濃いかなという感じで、別途中速をもう少し薄くするためのジェットニードルを購入していい感じになりました。レスポンスが鋭いという感じではありませんが、高回転時にはひとまわりトルクフルな感じがします。高回転を維持して走るようにすると、ド迫力の吸気音とあいまって、高揚した気分を味わえます。いまさらCRという気もしましたが、値段も安いですし、取り付けの外観もなかなかです。セッティングが決まれば性能的にもなかなか味わいのあるものではないかと思います。（FCR等と比較しているわけでないのであくまで主観ですが..）ケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：KAWASAKI：ZEPHYR750 [ゼファー]：評価：BITOに問い合わせた結果、Φ29に決定！FCRよりCRのスタイルが好きだったので決めました。ポン付けで一発始動！ですが、チョイ濃い目でした。今年の夏は暑いですからねぇ~。メイン、スロー共に絞ったら、別のエンジンみたいです！6000からの加速が最高！通勤仕様のZEPがかなり元気になりました。でも燃費が…ケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：KAWASAKI：ESTRELLA [エストレア]：評価：決していいキャブとは言えませんが、クラシックなスタイルがグッドです。確かに純正と比べるとかなりパワーアップしますが、設定をしないと純正より遅くなります。性能で選ぶならFCRですね。ケイヒン JBパワー CRスペシャルキャブレター対象車種：YAMAHA：SR400：評価：SR400　01年式　に装着しました。SR400にはよく内径38ミリが使われるのですが、大きすぎるキャブレターはセッティングがだしにくいということで33ミリにしました。装着にあたって01年以降は00年式マニホールドに替えることと、アクセルワイヤーをCR用に替える必要があります。私はバーネットのアクセルホルダーに交換していたのでWMのアクセルワイヤーをつけました。キャブを着けていきなりエンジンをかけるとかかるのですがすぐに止まりました。プラグは真っ黒でした。スロージェットをかなり下げたり、ニードルを替えたりセッティングに手間と金はかかりました。安易にキャブレターは替えるべきではないと感じました。しかしセッティングがきまるともう純正に戻したくなくなる加速感とやはりデザインが気に入っていたので最高です。セッティングがあえば街乗りも大丈夫です。