フラクシーはコシのある特殊化学繊維をループ織りで採用。単色で染色した繊維をグラデーションで表現しました。フラクシーはウール調の中でもいちばん高い発色性を持ち、清潔感のあるカラートーンは足元を明るくします。防音性や防炎性にも優れたフラクシーのカラーバリエーションは、車内の雰囲気を華やかに、そしてスタイリッシュに演出します。フラクシーは原反製造の技術改良により、摩擦でおこる毛羽立ちや毛玉が従来品（KAROism）と比べて大幅に減少しました。また、裏加工のラバーフォームを増量しバッキング工程を改良したことでさらに防音効果が増しました。■品番：1952■車輌型式：MB52#4■年式：H16/05～■駆動方式：FF■フットレスト：有■車種補記：2.4、2.4i、T-5■マット点数：4■対応フック：純正H■備考：-※商品画像はイメージです。お届け日数2週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 0円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

リア調整式アッパーリンク適合車種いすゞビッグホーン用エンジン型式　全タイプリアのプロペラシャフト鳴り防止に貢献します！さらにリアコイルの位置を補正し、コイルスプリングに負担を掛けないように調整できます。リア調整式アッパーリンクの特徴はその名の通りリアのアッパーリンクを調整出来るように加工しているというのが最大の特徴です。純正のリンクのまま車高をアップした際のホーシングの角度では、どうしても角度が付き過ぎてしまいプロペラシャフトから異音がしてしまいます。さらにはリアコイルが楕円状になってしまい、スムーズに伸び縮みしない為、負担を掛けてしまいます。そこで調整式アッパーリンクを装着し角度を調整する事でホーシングの角度を最適化する目的で製作されました。リンクのブッシュも一緒に交換されるので、消耗品を換える感覚でも交換出来ますよね。

●商品番号：535-0019153●YAMAHA ●RZ50 (5R6／1HK) : RX50 (キャストホイール車) : TZM50R : YB-1 (58E 全車種) : YYB50 (58E) ●丁数：53T ●○420サイズ ※画像はイメージです。 丁数：53T○420サイズ※画像はイメージです。軽量かつ高い耐久性を誇るS45C（高炭素鋼)を使用したリア側(ホイール側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。●スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換してください。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)※リアスプロケット丁数÷フロントスプロケット丁数＝減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ Fギヤー　14T対象車種：HONDA：CR80：評価：レースレギュレーションで丁数を代えれないので純正丁での発注です。穴が開いてる分、気持ち軽量化かな？？？体感はもちろん有りません。KITACO:キタコ ドリブンスプロケット＃415サイズ(リア)対象車種：HONDA：NSF100 (HR01) : NSR50 : NSR80 全車種：評価：415サイズはなかなか売っていないので、どうしても通販頼みになります。スチール製なので重さが気になるところですが、この大きさになれば影響は小さいですね。ジュラルミン製の半値ですから、気軽に買えますね。KITACO:キタコ マニュアルクラッチキット対象車種：KAWASAKI：KSR110 (KL110A 全車種) : KLX110 (LX110A 全車種)：評価：ノーマルの遠心クラッチでも楽で楽しいのですが、マニュアルにしました。シフトペダルの操作力は、かなり軽くなります。ボアアップをする場合、遠心クラッチが持たないので、マニュアルクラッチにした方がよいと思います。分解、組み付けに特殊工具が必要になりますが、ほかに使い道のない特殊工具を買うよりは、電動のインパクトレンチを準備した方がよいと思います。クラッチを分解したついでに強化も考えましたが、ノーマルのクラッチスプリング、ボルトを2本準備するだけで、圧着力50%アップになります。(スプリングが6本付く構造になっていますが、ノーマルでは4本しか付いていないため)ただしこれだけでも、かなりクラッチレバーの操作力は重くなります。KITACO:キタコ ウルトラクラッチカバーキット対象車種：HONDA：APE 50 [エイプ] (AC16 全車種) : APE 100 [エイプ] (HD07 全車種) : XR50モタード (AD14 全車種) : XR100モタード (HD13 全車種) : NSF100 : XR100R (HE03 全車種) : CRF100F (HE03 全車種) :：評価：エイプ100をキタコの115ccウルトラSEヘッド仕様に改造しました。結果かなりパワーアップし、このエンジンを大切に維持していきたいと思い、オイルフィルターも装備できるこのクラッチカバーを購入しました。良い点・シャンパンゴールドに塗装された高級感溢れる外観。・オイルレベル確認窓が装着されていて、確認がしやすい。・オイルフィルターが内蔵されている。・シリンダーに送られるオイル、クランク側に送られるオイル両方ともオイルクーラーを経由される。・オイルの注入量が増したため冷却性能が上がった。・オイル注入口がカバーの上方にある為、オイル交換の際、オイルの注入がやりやすい。悪い点・オイル交換の際、1リットル缶で間に合っていたオイルが、間に合わなくなった。正確に測ったわけではないのでハッキリとした量は分からないが、おそらく1。3~1。4リッター位必要になった気がする。しかし、冷却性能、エンジン保護性能を考えれば納得している。このカバーは、実用性、カスタム満足度全てにおいて良いことばかりだと思います。改造パーツとしてオススメの一品です。KITACO:キタコ スーパークロスミッションASSY対象車種：HONDA：APE50 [エイプ] (AC16 全車種) : APE100 [エイプ] (HC07 全車種) : XR50モタード (AD14 全車種) : XR100モタード (HD13 全車種) : NSF100：評価：価格は高めですが、ギヤがとってもクロスしていてつながりが良く速度の載りが良いです。ただ、ワイドレシオではないため高速の伸びは期待できませんでした。当然ですね。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

未塗装、FRP製、競技用です。送料、納期は車種やお届け先によって異なります。事前にお問合せくださいますようお願いいたします。special body work BROSTAR parts collection

純正エレメントと同サイズ設計なので、どなたでも簡単に交換することが出来ます。 コットンペーパー式に比べ、同一ダスト量に対する最大空気流量を大幅に向上。吸入抵抗は小さくおさえつつ高い集塵性能を発揮します。車種適合はこちら