●商品番号：MV0070-Y10003+0040-A11000+0031-A11000●YAMAHA ●VINO [ビーノ] 00 (2ストローク) ●【キャタライザー仕様】 ■盗難防止ボルト セット内容 トルクスボルト(M8×20)2本／ワッシャ2枚／L型レンチ1本 従来のマフラーに付属のステーボルト(キャップボルト)に代わる「トルクスボルト」と「L型レンチ」のセットです。 ※画像はイメージです。素材やカラーをご確認の上ご購入下さい。 【キャタライザー仕様】■盗難防止ボルトセット内容トルクスボルト(M8×20)2本／ワッシャ2枚／L型レンチ1本従来のマフラーに付属のステーボルト(キャップボルト)に代わる「トルクスボルト」と「L型レンチ」のセットです。※画像はイメージです。素材やカラーをご確認の上ご購入下さい。シックなスタイル、純正ブラック仕様です。V-DRAG同様、業界初のマシニングベンダーエキゾーストパイプを採用しているのでスムーズな排気効率でビッグパワー＆トルクを体感してください。盗難防止ボルトは、特殊な穴形状のトルクスボルトと適合L型レンチのセットです。手軽にマフラーの盗難防止対策にご活用頂けます。:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNRマジック SPR?114R対象車種：HONDA：NS-1：評価：中低速トルクは上がり、発進がしやすくなりました。高速はとても馬力が上がりました。エンジン回転数は12000回転からちょと伸びなくなります。ま、一応おすすめです。NRマジック SPR?114R対象車種：HONDA：NS-1：評価：トルク型チャンバーです。すべての回転で純正＋αのトルクでかなり乗りやすくなりました。初めてチャンバーを変えてみようという方にはオススメです。パワーバンドが広いため、街乗りにはもちろん、峠でも比較的速く走れると思います。音は静かです。純正よりちょっと大きいかなというくらい。グラスウールがへたっている純正チャンバーよりは静かかもしれません。ただこのチャンバーはカウルと干渉します。フルカウルだと一部カットが必要となります。NRマジック V-DRAG Finalマフラー【キャタライザー仕様】対象車種：HONDA：TODAY [トゥデイ] : DIO (AF62)：評価：取り付けるだけで回転数が上がります。音も「ポコポコ」といった感じでそんなにうるさくないと思います。ホームページだとポン付けで大丈夫みたいなことが書いてありますが、ポン付けだと加速がノーマル以下になりました。やはりウエイトローラーの調節は必須かと思います。設定を煮詰めればかなりいいです。デザインもグッドです！NRマジック SPR114Rマフラー対象車種：YAMAHA：YSR50：評価：キャブをVM20にして、スプロケをF14、R50丁にしてからというもの、ジェットを何番にしてもセッティングが合わず、加速はもたつくし、最高速は75km／hで頭打ちになり、ノーマルチャンバーでは限界かな？と思いSPR114Rを買ってみました。キャブ、スプロケはそのままで、といあえずチャンバーを交換して試乗してみると・・・おぉっ！パイーンっ！という快音と共に鋭い加速っ！そのまま5速全開で引っ張ると90km／hまでストレスなく伸びるじゃありませんかっ！メインジェット170番でプラグもこんがりきつね色！元気を取り戻した愛車により一層愛着が沸きました。アンダーカウルがチャンバーと干渉して取り付けられないので、現在カウルを加工中。出来上がったら写真アップします。このチャンバー買いです！NRマジック TodayもチョイOASIS【キャタライザー仕様】対象車種：HONDA：TODAY [トゥデイ]：評価：見た目に関しては、トゥデイの「お洒落なバイク」という印象を壊さないし、下品すぎないし、良いデザインだと思います。性能に関しては、ノーマルマフラーの「クセが無く扱いやすい」という出力特性に比べてトルクの特性が変わり、低速でトルクが薄くなったような印象です。その後、訳あってノーマルマフラーに戻したのですが、やはりノーマルマフラーの性能は素晴しいと気づかされました。音量は抑え目ということですが、高音で乾いた感じの音なので結構うるさく感じます。あと、マフラーそのものの作りは綺麗だと思うのですが、メーカーロゴのエンブレムの部分が、走行中に何度も「バリ！バリバリ！」と音を立ててマフラー本体から徐々に剥がれていきました。剥がれたといっても、エンブレムがマフラーから少し浮いた程度ですが（笑）そうは言っても、僕の中での信頼がかなり揺らいだのは事実です。興味本位でマフラーを換えてみたのですが、結果的にはノーマルマフラーの性能を思い知らされる形になりました。中々高い授業料でした。このマフラーは今でも家の納戸に眠っています・・・。NRマジック V-SHOCK対象車種：SUZUKI：STREET MAGIC [ストリートマジック]：評価：とても抜けがよくすばらしいと思います。ただ音が結構うるさいのが難点です。キャブとウェイトローラーのセッティングもしなければならないので購入のさいは、ウェイトローラーとメインジェットを購入することをオススメします。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

高級感のあるエクステリアを創り上げる為には、必須とも言えるドレスアップアイテム『USインフィニティパーツ』。ラグジュアリーテイストと高級感のあるスタイリングをトータルにコーディネイトするなら、欠かせないアイテムです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

純正では得られないレスポンス機能駆動系の要となるクラッチシステムは、ハイパワー車やスポーツ走行をされるユーザーにとって、重要なパーツのひとつと言えるでしょう。そこで、APPではこのクラッチシステムの構成部分である、油圧配管のゴムホース部分（一部車種はパイプからゴムホース部まで）をステンレスメッシュホース化する事で、純正のゴムホースだと膨張して逃げてしまう圧力を、よりダイレクトに伝えることを可能にしました。APPダイレクトクラッチラインは当社独自の設計・製造によるステンレス製カシメフィッティング、クリアコーディングステンレスメッシュテフロンホースの組み合わせにより、純正品と比べ耐圧性・耐久性はもちろん信頼性をも向上させており、安心してお使い頂けます。クラッチシステムの次のステップへ、是非お役立て下さい。■備考：-■交換部：純正ゴムホースのみ交換タイプ。■商品コード：GMC025※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

感性タッチで多彩なインフォメーション。■3.5インチタッチパネルモニターを採用画面に直接タッチして操作できるタッチパネルを採用。表示項目の切り替えや設定を新感覚でスムーズに行うことができます。また、3.5インチ65536色フルカラーTFT液晶により視認性にも優れています。■CAN通信対応ISO14230故障診断及び、旧日産故障診断に加え、最新のCAN通信にも対応。幅広い車種に対応しています。※旧日産故障診断に対応するには、別売の日産NON-OBDハーネスが必要。■簡単取り付け車輌の故障診断コネクタにカプラーオン。■本体の向きも変えられます画面の表示を3方向に変えることができるので、レイアウトや取り付け位置の制約をうけず自由なレイアウトが可能です。■様々な情報を表示最大53項目のインフォメーションを表示。※表示項目は車種によって異なります。■表示画面を自在にコーディネートモニタリングしたい項目を、5種類の表示方法と6種類のメーターデザインでコーディネートして表示することができます。■サイズ：75mm×107mm×16mm■車輌型式：PNW10■年式：95/08～98/08■エンジン型式：SR20DET■メーター設定：NISSAN [NON-OBD]■コネクタ位置：7※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

※基本納期：1週間前後※輸入商品のため商品により欠品する場合があります。 ※お急ぎの場合はお問い合わせボタンよりご確認ください。 MOMO（モモ） ステアリング オールアイテム MOMO（モモ） シフトノブ オールアイテム NARDI(ナルディ) シフトノブ オールアイテム Sparco(スパルコ) シフトノブ オールアイテム