OP1122 TB-03カーボンダンパーステー(リヤ)
TB-03シャーシ標準のM4部品に換えて使用するカーボンダンパーステーです。たわみやしなりの少ない高剛性のカーボンダンパーステーを取り付けることにより、ダンパーの作動効果を最大限に高め、より繊細なセッティングが可能になります。4ヶ所のダンパー取り付け穴を設けました。（板厚＝3.0mm）(ITEM 54122)【適応車種・パーツ】TB-03シャーシ各車　※注:ボディマウント位置はキット標準と異なります。
OP1126 TB-03 センターワンウェイセット ラジコン入門のラジコン太郎
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三菱ランサー エボリューションV WRC（DF-03Raシャーシ）
三菱ランサー エボリューションV WRC（DF-03Raシャーシ）のRCキットにプロポ、バッテリー、充電器、電池がセットになった入門用キットです！アイコンについての説明はコチラ【 ダートが似合う1998年WRCチャンピオン 】　1998年の世界ラリー選手権チャンピオンマシン、三菱ランサーエボリューションV WRCを再現した電動RCカーの組み立てキットです。挑戦的な表情のフロントマスク、エアアウトレットを装備したボンネット、エクステンションと呼ばれるオーバーフェンダーなど、迫力あるフォルムをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。ドアミラーやリヤウイングは別パーツで用意しました。もちろん、ラリーアートのストライプやスポンサーロゴなどはステッカーで用意して、カラーリングも手軽に仕上がります。 【 フラットダートも走行可能なDF-03Raシャーシ採用 】　シャーシはオンロードからフラットダートまで走行可能なDF-03Ra。重量物となる走行用バッテリーをセンターに縦置きに、RCメカをリヤ寄りに搭載した好バランス・高剛性のモノコックタブを採用。プロペラシャフトを最短距離に配置し、ボールベアリングを装備して駆動ロスを低減。コンパクトな前後の密閉式ギヤボックス内にはボールデフを装備しました。CVAオイルダンパーを装着した4輪ダブルウィッシュボーンサスペンションは、アッパーアームの長さを調整してキャンバー角が変えられ、オイルダンパーの取り付け位置が選べるなど幅広いセッティングが可能。5本スポークホイールにはラリーブロックタイヤを装着しました。【 基本スペック 】　●全長 445mm、全幅 185mm、全高 152mm　●ホイールベース257mm ●タイヤ幅／径＝FRとも27／69mm ●フレーム=モノコックタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD ●デフギヤ=前後ボールデフ ●ステアリング=3分割タイロッド式 ●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=CVAオイルダンパーミニ ●ギヤ比=8.22:1　7.90：1　7.45：1　7.16：1 ●モーター=RS540タイプ ●スピードコントローラー=ESC仕様（別売） 専用ジオメトリーのサスアームを採用。アッパーアームは長さ調整ができ、オイルダンパーとアッパーアームの取り付け位置を複数配置してセッティングが可能。 フロント同様にセッティングが楽しめるリヤサスペンション。ショートホイールベース(251mm)ボディに対応するリヤサスアームもセットしました。コンパクトな前後ギヤボックスにボールデフを内蔵。ダート路面でも十分なトラクションを生み出します。
OP.683 ウレタンバンパーMブルーTT-01/TGS ラジコン入門の扉〜RCの選び方
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OP1126 TB-03 センターワンウェイセット
TB-03シャーシ専用センターワンウェイセット。スパーギヤホルダーにワンウェイベアリングを内蔵。パワーオン時にはワンウェイベアリングがロックしてトラクションを引き出し、パワーオフ時はフリーに回転することで前後輪の回転差を打消し失速の少ないコーナーリングを実現します。(ITEM 54126)【適応車種・パーツ】TB-03シャーシ各車 ※OP.1053 TB-03 アルミプロペラジョイントセット （リヤ）、OP.1094 TB-03 アルミスパーギヤマウントとの併用不可。
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RCC フェラーリFXX (TA05)
アイコンについての説明はコチラ 【 サーキットが似合う最速フェラーリ 】　世界でわずか29人という限られたオーナーのためのサーキット走行専用車として、2005年に公開された特別限定モデルがフェラーリFXXです。エンツォ・フェラーリをベースとして空力を改善したボディパネルはオールカーボン製。ミドシップに搭載される6262ccのV型12気筒エンジンは800馬力以上をたたき出し、1/100秒のシフトスピードを誇るセミオートマチックギヤボックスが組合わさるなど、フェラーリのF1テクノロジーを惜しみなく注いだマシンに仕上げられています。この最速のフェラーリが電動RCカーで登場です。圧倒的な存在感を主張するボディをポリカーボネートで実感たっぷりに再現。左右分割タイプのリヤウイングを採用したリヤエンドは樹脂製の別パーツとして、立体感あふれる仕上がりです。 【 高効率な等長2ベルト4WD、TA05シャーシを採用 】　サーキット走行専用車のフェラーリFXXだけに、シャーシはレースで培ったノウハウを結集して開発された高効率な2ベルト4WDのTA05を採用。前後のドライブベルトを等長化して、ベルトのたわみやブレをおさえ高速走行時の駆動効率をいっそう追求したのが最大のポイントです。さらに、アッパーデッキを持たない低重心化された樹脂製ロワデッキは、モーターを左サイドの中央寄りに、右サイドにバッテリーを縦置きに搭載して重量バランスを最適化。加えて、フルベアリング、前後ボールデフ、一体型モーターマウントなどの高機能パーツを満載。また、各バルクヘッドは上下分割構造とするなど、優れたメンテナンス性も見逃せません。高性能シャーシと迫力ボディの組み合わせは、RCサーキットでも注目を集めること確実です。 【 基本スペック 】　●全長 460mm、全幅 201mm、全高 117mm ●ホイールベース 257mm ●トレッド 167mm ●モーター=RS540タイプ ●駆動方式=横置きモーター等長2ベルトドライブ4WD ●デフギヤ方式F/R共=ボールデフ ●ステアリングタイロッド=3分割 ●サスペンションF/R共=ダブルウィッシュボーン ●ダンパー=F/R共 CVAオイルダンパースーパーミニ ●ギヤレシオ=7.159 :1 ●タイヤ=F/R共 幅/径・24mm/64mm ●コントローラー=ESC仕様 シャーシについての詳しい説明はコチラ当キットの付属ボディーは未塗装です。塗装の方法はコチラを参考にして下さい。
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RCC アバンテMk.II
アイコンについての説明はコチラ【 進化してよみがえった伝説の走り 】　純レース仕様のメカニズムと近未来的なフォルムをまとってセンセーションを巻き起こした4WDレーシングバギー、アバンテ。その伝説の走りがよみがえります。タミヤ伝統のシャフトドライブ4WDを受け継ぎながら、駆動系の効率化と重量バランスの最適化、そして十分なサスストロークを確保することを開発コンセプトにしたDF-03シャーシを採用。もちろんボディは初代アバンテのイメージを引き継ぐ精悍なフォルム。タイヤはあらゆる路面で良好なグリップを発揮するハイデンシティスパイクＫを装備しました。 【 レースを意識したシャフト4WDのDF-03シャーシ 】　多くの実戦で蓄積されたデータを基に開発されたレース指向のシャフトドライブ4WDシャーシ、DF-03を採用。バッテリーをセンターに、RCメカを左右に配して重量バランスに優れ、オイルダンパーをホイールベース内に収めるなど、重量物を中央に集めて搭載することで高い走行安定性とコーナリング性能を発揮します。高性能なボールデフを内蔵した前後のギヤボックスはコンパクトサイズ。プロペラシャフトを最短距離に配置しボールベアリングを標準装備するなど駆動の効率化も実現しています。さらに、4輪ダブルウィッシュボーンサスは接地性に優れたロングアームを使用。アームの軸にはステンレスピンを採用して滑らかな動きを生み出し、小型アップライトを装備してバネ下重量を軽減。加えて、アッパーアームやオイルダンパーの取り付け位置が選べ、幅広いセッティングが可能です。 【 基本スペック 】　●全長390mm　●全幅250mm　●全高121mm　●最低地上高24mm ●ホイールベース272mm　●車体重量1.140g　●トレッドF217mm　R203mm　●タイヤ幅/径=F33/87mm　R43/87mm　●フレーム=モノコックタブ ●駆動方式=シャフトドライブ4WD　●デフギヤ=前後ボールデフ　●ステアリング=3分割タイロッド式　●サスペンション=4輪ダブルウィッシュボーン　●ダンパー=F:CVAオイルダンパーミニ　R:CVAオイルダンパーショート ●ギヤ比=9.17:1　●モーター=RS540タイプ　●スピードコントローラー=ESC仕様 シャーシについての詳しい説明はコチラ当キットの付属ボディーは未塗装です。塗装の方法はコチラを参考にして下さい。
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