●SPIDER S?600　プロスペックでありながらコストパフォーマンスにすぐれているこのS?600は従来のプロスペックセキュリティーに比べて格段すぐれた機能が織り込まれた。　リモコンで感度調整が可能な2段階ショックセンサーに加え、電流センサーとドアスイッチ配線のドアセンサータイプをチョイスでき、配線の引き回しの選択が可能。フルカラーLEDも標準装備。　この商品の特徴はやはり、この価格でドアロック、ライトフラッシュ、リロック機能、スタータ停止リレー、イグニッションセンサーが標準装備であること。さらに、市販のエンジンスタータやターボタイマーなどと併設可能な併用機能も備えた。■詳しくはJESサイトにて。★JES

LRxシリーズのアンプはモジュラー形式にデザインされています。 マザーボードのパスは大きめのサイズになっており、オーディオシグナルと 干渉しないようになっています。また、マザーボード上にはパッシブの電源パーツとサービス回路のみが収められています。基盤の端にある 出力段とスピーカーターミナルブロックの接続部は、BJT出力トランジスタが組み込まれているモジュールの後ろ側を通っています。 このようにしてあらゆるセクションの左右のチャンネルは、ステレオセパレーションの利点を生かすためにお互いに可能な限り離して 実装されています。パワーサプライから最終出力段に至るドライバーは全てSMD(表面実装デバイス)モジュール上に実装されています。プリアンプ/コントロール/クロスオーバーセクションは特別な基盤上に実装されています。パワーサプライやその回路からシグナルコントロール 回路を分離することにより、干渉の可能性を全て排除しています。パワーサプライステージはパルス幅変調が安定化されています。 各70AのMOSFETによる豊富な電源供給能力で、大きな負荷であっても難なく駆動することができ、精密な調性感と最高の音響性能を提供します。 アンプのインストール時にケーブルを保護し、隠してしまうことは、もはや夢ではありません。LRxにはそれを実現するデザインが 施されています。 アンプ本体を固定するためのネジ穴はアンプの外周より内側に収められており、インストール完了後には覆われて しまいます。電源用ターミナル ブロックは2AWG (33mm2)、スピーカーケーブルは8AWG (8.4mm2) まで対応し、ケーブルは90°近くまで曲げることができます。ECIのリバーシブル機能により、シグナルコネクタも内側へ隠してしまうことができます。 本体裏側にはシグナルケーブルをガイドする2つの溝があり、付属のクリップで固定することができます。 アンプの効率的な冷却システムは、適切なヒートシンクのデザイン、そして内部コンポーネントのレイアウトが重要な鍵を握っています。LRxは今回、熱効率の新しいスタンダードを確立します。回路の中心部に配置されている冷却用ファンはAMPと呼ばれるプロセッサによって電気的に制御されており、アンプの動作温度に応じて回転数が変化します。要求されるパワーが大きいほどより多くの熱が発生し、ファンのスピードは速くなります。強制的なエアフローによって冷却効率が向上する仕組みになっています。本体側面から吸気し、最も必要とされるところへ押し流します。熱はその後、アンプの上部シャーシから排気されます。SAF (Smart Air Flow) は熱の最大許容量を引き上げることにより、安定したパワーハンドリングを保証します。LRxではエレクトロニクスによって強靭な心臓部を制御しています。マイクロプロセッサが常時、電圧・電流・シグナル・温度を解析し、 その時点のコンディションにおける最大のパワーを供給します。可能な限りの再生で最高の音楽を届けるというのが、この製品の目標です。AMPは単なるアンプの制御システムではありません。パワーサプライ、スピーカー、接続ケーブル、ソースといったインストール周りの 機器を監視・保護する機能を稼動させる役割も持っています。 動作時の温度は各部品の機能に影響を与える大きな問題です。AMPが温度の数値を読み、アンプが安全に電源供給を受けられるように電子的な制御方法で温度の安定化を図りながら、熱の限界に達すると、そのことを表示します。スピーカーシステムによってアンプの 出力段に過大な負荷がかかった場合、AMPはパワーサプライ電圧のリミッターとして機能します。オーディオシグナルのダイナミクスや オリジナルのソースのクオリティを損なうことなく、可能な限り最大のパワーをアンプに供給します。商品説明・AUDISON（オーディソン）の1chパワーアンプ、LRx1.1Kです。・LRx 1.1Kは1chのモノラルアンプです。システムのサブウーファーセクションにおける非常に高い音圧レベルの、一見不可能とも思えるような負荷にも対応します。・耳を疑うほどの素晴らしい低音、そして全帯域に渡って非凡な音楽性を表現するには、パワー、コントロール、卓越した出力段は必要不可欠な要素です。 ・接続ケーブルは電源/アースが2AWG、スピーカー出力が8AWGまで対応可能です。スペック定格出力(4Ω)420Wx1ch定格出力(2Ω)800Wx1ch最小出力インピーダンス2Ω全高調波歪率0.04%周波数特性4Hz～80kHzS/N比100dBダンピングファクター200入力感度 (Low/High)0.3V～5V/1.4V～24VクロスオーバーBypass[ハイパス]:50～5kHz@12dB/oct[ローパス]:50～5kHz@12/24(mono)dB/octサブソニックフィルターActive with Lo-pass 24dB L+R　OFF/20/30Hz@24dB供給電圧11～15Vサイズ (幅 x 奥行 x 高さ)438x198x56mm重量4.35kg当店人気のおススメオプション！●電源ケーブル：オーディオテクニカ　パワーアンプの電源ケーブルです。ハイパワーなアンプには太くハイクオリティなものを選びましょう。●電源キット：オーディオテクニカ　パワーアンプを取り付けるために必要な電源ケーブルやヒューズ類、端子類のセットです。●スピーカーケーブル：オーディオテクニカ　サブウーファーなどのハイパワー伝送には太いケーブル、ミッド/トゥイーターなどにはハイクオリティなケーブルを。音質に直結する部分ですのでなるべく高品質なものを選びましょう。●RCAケーブル：オーディオテクニカ　パワーアンプとデッキを接続するケーブルです。微小信号を扱うRCAケーブルは音質に大きく影響します。こちらも品質の高いものをお勧めします。

新素材・新技術を駆使し、高性能と超軽量を両立した直巻サスペンションシリーズ。 『 Fomula-Competition』車高調ユーザーのスプリングに対するリクエストを 受け止め、 問題とされる部分を解消した。 KGMプロジェクトが提案する 『高性能・超軽量直巻スプリング』です。直巻スプリングが垂直にストロークしなければ、ダンパーストロークの妨げになります。これは、コーナリング時に「腰砕け」という現象が発生する原因となり、不安定な足廻り特製を生みだします。図の様に垂直にストロークさせることにより以下のようなメリットがあります高強度銅線SAE9254を採用することにより「耐ヘタリ性」を大幅に向上しました。また素材の性能を最大限にに引き出すよう「専用設計」を施し、「大幅なストローク」と「軽量化」を実現しました。座巻部からの立ち上がりピッチ角に重点をおき、座面が安定しているため、確実にスプリングが垂直にストロークします。その為初期入力時の反応性もよく、腰砕けと呼ばれる現象を改善しました。サスペンション　バネ　KG/MM商品の写真はイメージです。メーカ欠品の場合は納期に時間がかかる場合が御座います。スプリングリスト 自由長 商品コード スプリングレート 最大許容ストローク 最大許容荷重単体重量 (kgf/mm) (N/mm) (mm) (kgf) (N)(g) 7inch(178mm) KGM60-17804 4 39.2 105 420 4116680 KGM60-17805 5 49 97 485 4753750 KGM60-17806 6 58.8 95 570 5586890 KGM60-17807 7 68.6 92 644 6311980 KGM60-17808 8 78.4 90 720 70561070 KGM60-17816 16 156.8 66 1056 103491250 KGM60-17817 17 166.6 66 1122 109961320 KGM60-17818 18 176.4 64 1152 112901360 KGM60-17819 19 186.2 62 1178 115441390 KGM60-17820 20 196 62 1240 121521430 KGM60-17821 21 205.8 62 1302 127601500 KGM60-17822 22 215.6 62 1364 133671550 KGM60-17823 23 225.4 59 1357 132991520 KGM60-17824 24 235.2 59 1416 138771600

対応車種 ： アウディ TT クワトロ 適応型式 ： クーペ3.2クワトロ / クーペ1.8Tクワトロ年式 ： 1998年10月以降最大ダウン幅 ：フロント -15～-30mmリ ア -20～-45mmタイプ ：フロント 倒立単筒式 ネジ式車高調整リ ア 単筒式 アジャスター式車高調整在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。BILSTEIN SPORT-LINE BPS-KITビルシュタイン スポーツライン BPSキットサーキットランまで対応する減衰力調整キットコンフォートから本格スポーツまで幅広いドライビングスタイルに対応。BSSキットのネジ式車高調整機構に9段の減衰力調整システムを追加したビルシュタインハイエンド製品。減衰力9段階調整で各ステージで正確に減衰力を調整する独自のオイル流量制御システムを採用し、ビルシュタイン独自のツインバルブシステムによって、オイルの流入量は厳密にコントロールされクルマの走行パフォーマンスを極限まで引き出すことが可能です。車のパフォーマンスを極限まで引き出す、ビルシュタインのフラッグシップ。ときにコンフォート重視の快適な走行を、時にハードなスポーツドライビングを1台の車で実現したい-このようなクルマの使い方にBPSキットは幅広く対応します。BSSキットと同様のネジ式車高調整システムを搭載しておりますから、さまざまなドライビング状況に対応するライド調整も可能です。

●商品番号：w-magical-0442●SUZUKI ●RG500γ : RG400γ ●仕様：カーボン製 ●※画像はイメージです。 仕様：カーボン製※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから2週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションマジカルレーシング リアフェンダー対象車種：KAWASAKI：ZX-12R 02-03：評価：リアフェンダーを装着する際、コアース・エーテックと悩みましたがマジカル製、綾織カーボンを選択しました。良い所(1)綾織で高級感があり見た目がかっこいい。(2)個人主観で3社中一番形がまとまっておりチェーンカバー部の長さもそこそこある。(2)タイヤとのクリアランスもそこそこあるのでどのタイヤでも選択できそう。悪い所(1)タイヤ泥よけ部が後ろから見ると左右均等（センターからあきらかにずれている）ではない。(2)コーティングが剥げている箇所があった。(2)コーティングで色ボケをしている箇所が何カ所かあった。(4)取付でフィッティングが甘い。車体・品物の個体差はあると思いますが今回は不満も多々ありますので3つ星です。マジカル製だから大丈夫と思っていただけに残念でした。マジカルレーシング フロントフェンダー（スタンダードタイプ）対象車種：SUZUKI：GOOSE 91-01：評価：マジカルレーシング製を付けている方をあまり見ないので、購入しました。実際に手に取ると、とても精度高くできています。ボルトの穴の位置がぴったりだったのと、FRP／カーボン製品に付き物のゆがみが少ないので、取り付けはとてもスムーズにできました。また、製品のエッジが内側に小さく丸めて作られている為、外側からガラス繊維が見えず、美しく仕上げられているのはもちろん、薄い素材でしっかり剛性を出しています。マイナスとしては、カーボンの模様が一部ゆがんでいたことです。しかし製品の出来がとても良いので、絶対買いです！お勧めします！マジカルレーシング アンダーカウル（純正マフラー用）対象車種：YAMAHA：FZ1 FAZER [フェザー]：評価：このアンダ-カウルをつけるとガラリと印象が変わりました。なんというか、あのFZ1の持つス-パ-スポーツネイキッドからレ-シ-な感じになります。色合いも黒色なので、全体的なイメ-ジを損なうことはありません。センタ-スタンドを取り外さないと装着できないのが残念ですが（その点が減点1）、普段使うことはないですから問題ないと思います。アクセントを付けたい人にはオススメですね。マジカルレーシング ラジエターシュラウド対象車種：YAMAHA：FZ1 FAZER [フェザー]：評価：純正の黒色からカ-ボン仕様になり、形状もさることながらレ-シ-な気分になります。ラジエターが包まれる形状により、多くの空気をラジエター内に導かれることは想像がつきますが、そんな理論よりも、見た目から感じさせるインスピレーションのほうが重要ですよね。アンダーカウルとセットで購入しましたが、相乗効果でますます愛着のもてる相棒になりました。ただ、装着時は純正カウルに孔を空ける必要があります。自分でやるより、バイク屋さんに頼むほうがいいですよ（きっと）。マジカルレーシング メーターカバー対象車種：HONDA：CBR1000RR 04-06：評価：メーター左下の文字（リセットやセレクト）の文字が隠れてしまい操作性が悪くなる。覚えればよいが、穴を大きくして見えるようにするか、ステッカーで対応した方が良いと思われる。マジカルレーシング リアフェンダー対象車種：HONDA：CBR1000RR 04：評価：見かけがレーシーになり、引き締まった感じになる。また、製品自体の作りはよく、カーボンの綾織ラインは綺麗にそろっている。安物のカーボン製品とは一味違う。ただ、経年劣化による黄ばみなどの変色については未知数。同メーカー別車種のRフェンダーには変色が発生しないので大丈夫と思うが、気になる方は、別途ウレタン塗装を実施した方がよいかもしれません。