●適合車種[HONDA]CB900 ホーネット(01-05)、CB750(92-05)、アフリカツイン650(88-89)、XL650Vトランザルプ(91-04)、CB500(97-03)、トランザルプ400V(91-92)、CB400 FOUR(97-00)/ SUPER BOLDOR(05-06)/SF ハイパーVTEC/スペック/(99-06)/SF バージョンS(96-99)/SF バージョンR(95-97)/CB400SF(92-98) ●装着位置リア ●ディスクサイズ 外　径：240mm 内　径：105mm 厚：5.0mm   ボルト数：4本 ボルト径：10mm オフセット：0.0mm PCD ：125mm ●国内販売元DAYTONA / デイトナ ●メーカーBRAKING / ブレーキング ●メーカー品番HO05RID / 67067『BRAKING』それは、一流のプロが選ぶ最高の性能！「BRAKING」、それは一流のプロが選ぶ最高の性能。昨年に引き続き、今年も多くのスーパーバイク世界選手権のトップライダーが「BRAKINGディスクローター」を使用しています。独自のハイカーボンステンレス鋼を使用し、ノーマル以上の効力と耐久性を実現。そのタッチ、フィーリングはまるで鋳鉄ディスクのようにコントローラブル！■制動力UP■WAVE形状と特殊素材により平均摩擦係数が約20%向上しています。■軽量化■同径同厚のディスクローターと比べて最大で約18%の軽量化を達成しています。■操縦性の向上■ディスクローター全体の軽量化でバネ下重量が軽減され、そしてディスク外周部も軽量化されたことでカーブ時のジャイロ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上。軽快なハンドリングを実現しています。■熱ヒズミに強い■熱膨張時にラジアル方向へ変形させることで熱ヒズミに強く、更にBRAKING社だけ使用する特殊熱処理ハイカーボンステンレス材を採用することで耐熱性も向上します。 バイクトップ:バイクパーツ:ブレーキパーツ:ディスクローター:ブレーキング/BRAKING:ホンダ/WAVEタイプ

クラッチディスク（カッパーミックス）と強化クラッチカバー、軽量フライホイール、フライホールボルト、レリーズベアリングをキットしたベーシックモデルです。商品は取り寄せとなりますのでご入金の手配は発送日が確定後にお願い致します。

ルクサーワンLEDルームランプです。ノーマルランプに比べ約2～3倍の明るさ！消費電力はノーマル比で約1/8～1/10とバッテリーへの負担を軽減します。取り付けはノーマルの電球と差し替えるだけで簡単取付けです。車種別ルームランプケースの画像を添付しますので念の為にご確認ください。＊一部車両は添付画像がありませんがご了承ください。　商品は取り寄せとなリますのでご入金の手配は出荷日のご連絡後にお願い致します。

●商品番号：06-01-0311●倒立フロントフォ-ク補修部品 倒立フロントフォ-ク補修部品:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッション武川:タケガワ リヤショックアブソーバー (クロムメッキ／イエロー)対象車種：HONDA：CUB [カブ] : LITTLE CUB [カブ]：評価：ノーマルだと市内電車の軌道敷を越えるときに飛び跳ねて怖いので、これに交換しました。（飛び跳ねるほどスピードを出さなければいいんだけど）ばね圧を一番弱い状態にしていますが、気になる飛び跳ねも無くなり、安心して乗れるようになりました。武川:タケガワ リヤショックアブソーバー (クロムメッキ／クロムメッキ)対象車種：HONDA：CUB [カブ] : LITTLE CUB [カブ]：評価：スーパーカブ50に装着。初めての社外サスなので他社製品との比較はできませんが、もう純正サスに戻れないのは確かです。高速走行時のリアのヨジレ感、コーナリングの不安定さ、横風を喰らった時のふらつき等が劇的に改善されました。見た目の「カブらしさ」が薄くなるような気がして購入をためらっていましたが、もっと早く換えておけばよかったです。気になる点としては、車体にはまる部分のゴムの輪（なんて名称でしょう？）がよじれたまま、斜めにハメ込まれていた事。ハンマーとポンチで簡単に入れ直せましたがゴムにクセがついていてちょっとがっかりです。まぁキチキチにはまっているので関係ないっちゃないんですが気をつけてほしいなと思いました。武川:タケガワ NEWフロントフォークキット (561mm) バフ／クリア対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：AB27モンキーのフロントフォークはいまいちフォークがよじれ信頼性△、8センチロングスイングアームを取り付けていた為、フロントが下がりバランスが悪くなっていました。561ミリフロントフォークキットはフォークの長さをトップブリッジで調整可能で車体のバランス調整が自由にできます。走行安定性200％アップ、ドラムブレーキのタッチも良く最高、製品の仕上げも良く早く取り付ければよかったと思っています。モンキーカスタムを考えている方、安全を考えフロントフォーク交換した方がよいですよ。武川:タケガワ リヤショックアブソーバー対象車種：KAWASAKI：KSR110：評価：純正ではコーナーでふわふわした感じで不安定さがあったのと、ギャップを乗り越える際はドスンと底付きして不安だなぁと桃っていましたが、交換後はこれらの現象がほとんど現れなくなり非常に安心して乗ることが出来るようになりました。交換は車のジャッキをフレーム下部にかまし後輪を浮かせて行いましたが、フレームの中に手を入れる必要がありますので誰かにバイクをサポートして貰い交換作業をした方が安全と思います。交換時間は約30分くらいです。作業としては取り付けボルトを外すだけですので非常に簡単。ただスプリングの調整作業が狭い空間で付属レンチを回す事になりますのでそれだけは少しコツが必要かもしれません。とにかく、すごく安価で非常に効果のあるものだと思いますのでオーリンズが高価でこりゃ買えないよー（私）という方には手放しでお勧めです。ぜひ試してみてください。武川:タケガワ NEWフロントフォークキット (561mm) バフ／クリア対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] (6V/12V) : GORILLA [ゴリラ]：評価：モンキーAB27のカスタムにハマリ込みスイングアームを8センチ延長した所、フロントが下がりバランスが悪くなりました。また排気量をアップした所、ノーマルのフロントフォークでは役不足、先輩モンキー乗りの方から早くフロントフォークを取り替えた方が良いとのアドバイスを頂きました。良い点：直進安定性が増し違うバイクに乗っている感じでひらりひらりと障害物も回避でき、ブレーキのタッチも良いです。排気量をアップさせた場合には安全も考え必ず、必要になると思います。私の場合、車体のバランスを見てフォーク取り付け長さを調整しています。悪い点：値段が若干高いかな。良いパーツだと思います。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います