三菱/MITSUBISHINGK製のノーマルプラグになります。より高性能なイリジウムプラグの取扱いもございます。※価格は一本分です。■ご注文前に以下の内容を必ずご確認ください。1．お車への適合品番、必要本数を適合表にてご確認ください。 ◆国産車 適合表◆ ◆輸入車 適合表◆ ※品番の記載がない場合は、申し訳ございませんが適合品がございません。 なお当店で適合確認は行いませんので、メーカーHPでの確認をお願いいたします。 2．品番のアルファベット、数字が1つ違うものも別商品となりますのでお間違えないよう、車検証をご確認の上ご注文くださいますようお願いいたします。※通常発送まで2～3営業日ですが、品番により1週間程度お時間を頂く場合がございます。

他店より高い場合はこちらまで※310MM KIT は16”以上のホイルを装着してください。ホイルの形状によっては、この限りではありません。 適合車種：　NISSAN ノート E11 　車検対応品ブレーキ/ブレーキキャリパーKRZpawerから、確かな精動力を。　INDY、NASCAR、CART等、数々のレースシーンで絶大なる信頼を誇るWILWOODキャリパーを使用したブレーキKITです。 ＜KIT内容＞■ WILWOOD キャリパー■ 大口径ドリルドローター■ ワンオフBILLETマウンティングハット■ キャリパーサポート■ブレーキホース

乗り心地のよい安定走行は高性能ダンパーから生まれます。スプリングは路面の凹凸から受ける衝撃を緩和しますが、そのままでは上下動が収まらず、フワフワした不快感が残ります。ダンパーはスプリングの上下動を素早く抑え、クルマの挙動を安定させるとともにフラットな乗り心地のよさも提供します。ダンパーの減衰力は内部のオイルがバルブを通過する時の抵抗で発生しますが、バルブの構造とセッティングによってその動きは大きく変ります。ビルシュタインダンパーはスプリングの余分な動きを抑える減衰力が極めてスムースで、優れた乗り心地と走りを提供しています。スプリングの暴れをしっかり吸収し、鋭いハンドリングを提供します。ビルシュタインはスプリングの動きをしっかり吸収します。だからタイヤは常に路面を確実にホールドし、車線を変えた時のふらつきや段差を越えた後のフワフワ感がありません。それはそのまま自然なステアリングフィールとして実感できるはず。フラット感に満ちたコンフォート性能、そしてスポーティできびきびとした挙動を約束します。■型式：プント2（188）■年式：00/5～06/5■フロント品番：VE3-4654■フロントタイプ：倒立単筒■リア品番：BE3-6064■リアタイプ：単筒■備考：ショートストローク。※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

●商品番号：102-92-4651-00●KAWASAKI ●KDX220SR 全車種 ● ※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。 商品のカタログ掲載情報はこちらからご覧頂けますキタコ総合案内ページはこちら※メーカー在庫は常に変動致しますので、納期、在庫は弊社より改めましてご案内致します。メーカー在庫の確認はこちらどのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り（7×7＝49本）に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、テフロンチューブ内蔵により、摩擦を減少させ、非常に滑らかなスラッチ、スロットルワークを実現しています。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ レバーラップ（黒）対象車種：：汎用：評価：ブレーキ・クラッチ部のワンポイントアクセントとして、バイクを買い換える度に、毎回購入しています。今回は車体色が黒なので黒のレバーラップを購入しました。各色があり自分の好みで色変えしてみてもいいのでは！KITACO:キタコ バーエンドミラー対象車種：：汎用：評価：DAX70ccに取り付けました。以前はショートステーミラーを取り付けていて、ミラーに写る視界が悪かったが、このミラーに変えて視界性も良くなり、何と言ってもクラシック（70年代に仲間内で流行っていました）な雰囲気がよみがえり大変良かったです。KITACO:キタコ ハイスロットルセット対象車種：RZ50 : YSR50 : TZR50/R：：評価：操作角が少なく、手首の一ひねりで全開です。常に全開の原チャリにはありがたい部品です。手首の疲労が違います。グリップ用のステンワイヤーも付属していて、うちのYSRがレーシーな雰囲気になりました。私の失敗例をひとつ。組み付けるときは、スロットルとオイルポンプワイヤーを取り付ける樹脂部品にたっぷりグリスを塗りましょう。私は塗るの忘れてたので動きが渋くなっちゃいました。KITACO:キタコ ON／OFFスイッチ対象車種：：汎用：評価：先日SL230で山の中をアタック中バッテリーが突然終わりました。原因はバッテリーの劣化とセルの多用でした。その時は3人でいたので何とか帰還できました。公道を走るときはライトは常時点灯ですがアタック中やレース間は必要なさそうなので装着しました。邪魔にならないハンドルの間に装着しています。これでバッテリーの負担が少し減ればいいかなと思っています。KITACO:キタコ ハイスロットルセット対象車種：RZ50ミニスポーツ：：評価：自分のKSR110はKITACO社製のビッグキャブ、VM26を装着しています普通に走る分には良いのですが、やはり排気量が小さいので全開を多用するので握り直し、シフトダウン時の煽り等で結構手首が疲れるのでハイスロ化しよう、と思い購入しましたKSR110＋VM26の組み合わせの場合、スイッチボックスの交換は不要でしたミラーステー、スイッチボックスを目一杯左に寄せて装着したらギリギリ装着出来ました本来なら交換した方が良いとは思うのですが交換後はちょっとスロットル操作が重くなり、渋滞道等ではスロットルコントロールがシビアになってしまいましたが、自分はクラッチキットも装着しているので半クラでカバーしていますただ、それ以上にいちいち握り直す必要が無いので本当に楽です即全開に出来るので良いです山道の登り等、小排気量車はほぼ全開状態ですのでそういう時に恩恵を感じるかと思いますVM26を装着していてハイスロ化するのであればこの商品が安いですしオススメですただKSRにはちょっとスロットルケーブルが長過ぎですそれが原因でちょっと重く感じているのかもしれませんが…KITACO:キタコ ハイスロットルセット対象車種：DAX [ダックス] : CHALY [シャリー]：：評価：DAX ST70に使用。ほぼ全開で走る事の多い街乗りでアクセルの開閉が非常に快適になりました。また、CT110のスロットルワイヤーを使用する事で純正キャブにも使用可能です。価格的にもリーズナブルで非常にお薦めです。

快適な乗り心地とキビキビした運動性能を両立、スタイリッシュな車高を楽しむために調整幅もワイド設定。減衰力固定 全長調整式車高調整サスキット『ヴァカンツァ・ゼロワゴン』。■乗り心地：全長調整式でローダウン時でも快適な乗り心地はそのまま。突き上げ感が抑えられた粘りあるサスセッティング。■スタイリング：車高調整幅の広い全調調整式（フルタップタイプ）。車高を下げてもサスストロークが変わらずサス性能もそのまま。■走り：街乗りからハイウェーまで、安定した軽快な走りにベストセッティング。■サビ対策：ロックナット、ロワシート、リア車高調整ネジ部はサビに強いステンレス製。ショック本体ケースはサビに強い特殊コーティング塗装。■アッパーマウント：静粛性に優れたキャンバー調整式アルミリジット強化ゴムアッパーマウント標準装備。（一部車種はキャンバー固定式）■リア・スプリング：リアの車高の下げ幅に応じてLowキットとスーパーLowキットを設定。（一部車種はLowタイプのみ）■ショックアブソーバー：ローダウン時の乗り心地、走行性能を十分確保する高性能ショックアブソーバーを使用。■対策も万全：ブラケットは車種ごとに専用金型を製作、純正品と同等形状で高強度を実現。スプリング密着音を低減する厚さ6mmのラバーシート装着。■商品コード：925 60E VBL■車高調整幅　フロント：-90～-10　リア：-85～-15■標準スプリング　フロント：6K　リア：6K■アッパーマウント　フロント：-　リア：-■車高調整機構　フロント：同軸、全長調整式　リア：ネジ式スペーサー■商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後。（在庫状況によって変動する場合があります）送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。